Congestion charge

Editor — Nous nous félicitons de l’éditorial de Roberts, faisant l’affaire de la charge de congestion de Londres, 1 en particulier que les revenus doivent être dépensé pour le transport. Nous sommes d’accord que le transport physiquement actif tel que la marche et le vélo est susceptible d’augmenter. Cela doit être surveillé de manière adéquate, en accordant une attention aux changements dans les niveaux d’activité2 et ventilés par groupes sociodémographiques, pour évaluer les impacts sur la santé et les inégalités. Les autres effets potentiels de la congestion comprennent l’amélioration de l’accès aux véhicules d’urgence. Cependant, tous ne sont pas positifs: l’impact de la politique dépendra des mesures complémentaires qui seront introduites en même temps. Tout d’abord, nous ne sommes pas d’accord avec le fait que moins de déplacements en voiture entraîneront moins de collisions; cet impact est difficile à prédire3. Cela dépend si les temps de trajet sont plus courts en raison de moins de temps d’attente aux carrefours ou de vitesses plus élevées. Si la réduction du trafic est supérieure aux prévisions, les vitesses de déplacement peuvent devenir nettement plus rapides. Bien que des temps de trajet plus courts réduisent l’exposition au risque de collision, des vitesses plus élevées pourraient augmenter le risque d’une plus grande quantité.4Deuxièmement, la seule tarification de la congestion pourrait nuire à l’équité: les espaces laissés vacants par la charge pourraient être occupés par Les deux effets peuvent être efficacement combattus en introduisant simultanément des mesures de réaffectation de l’espace routier et en donnant la priorité aux bus, l’accès préférentiel aux conducteurs handicapés et une protection efficace aux cyclistes et aux piétons4. Cela est largement vrai de Londres frais de congestion, mais il est important de considérer quand d’autres villes et villes emboîtent le pas.Même Londres a été timide au sujet de la rue piétonne et Soho et Covent Garden semblent des candidats idéaux. L’expérience montre que si de tels dispositifs tendent à être initialement combattus par les entreprises locales, une fois les régimes mis en œuvre, ils bénéficient économiquement noueux.